“懂车帝智驾安全实测”引争议，多家车企回复

　　着手：深圳商报

　　多家车企回复懂车帝的援助驾驶科普视频。

　　据央视新闻报谈，跟着新动力、汽车发展，援助驾驶成为人人和蔼的话题，与此同期，一些因为援助驾驶产生的事故也激勉关注。

　　近日，汽车信息平台懂车帝发起了一场援助驾驶着实事故场景模拟科普实验，事故场景模拟遴荐在着实高速公路与城市谈路上进行，系数15个科目，使用国表里20多个品牌，近40款车型开荒了车辆假东谈主的模子，并模拟出着实车流。

　　上述科普实验视频涌现，高速夜间遇施工+卡车场景，仅47%的测试车辆能安全躲避；儿童瞬息冲出过马路场景，58%的测试车辆能有用刹停。行家强调L2级援助驾驶非自动驾驶，驾驶东谈主需全程监管、随时袭取，还是安全株连主体。

　　这次参与测试的具体车型包括特斯拉Model 3和Model X、小鹏G6、问界M9、智界R7、阿维塔12、生机L6、腾势Z9GT EV、魏牌蓝山、小米SU7、蔚来ES6、零跑C10、极氪001、乐谈L60、比亚迪 秦L DM等近40款车。

　　从参与车型和测试科目来看，这是当今比拟罕有的国内大范畴援助驾驶测试，但多个品牌的测试遵守并不睬想，关于测试的技巧和武艺也存在不小的争议。

　　证据网崇高传的两张表格，测试遵守最佳的是特斯拉，在36款车“高速事故场景模拟”概述领路中，15款车为“0通过”。

　　7月25日，特斯拉CEO马斯克在搪塞平台转发视频称，特斯拉在无土产货西席数据情况下，在中国获取了最高收成。特斯拉副总裁陶琳在微博发文说：“这次测试的遵守咱们和人人同样王人是从媒体上看到的，咱们不关注名次，因为任何测试、名次王人是相对的、顷然的，但对安全的条款却莫得上限。同期，也但愿人人看到，这次测试的本意并不是名次，而是提示人人专注路况，安全第一。”

　　懂车帝向记者暗示，懂车帝这次推出的是一档援助驾驶科普节目，旨在提示公众正确说明援助驾驶的相关功能和安全界限，擢升安全驾驶说明，未作念过任何官方名次。

　　7月25日，智界汽车、AITO汽车、鸿蒙智行折柳在官方微博发文称：已看到某平台所谓“测试”，不予置评。

　　岚图汽车CBO、销售公司总司理邵明峰在7月24日发文暗示，懂车帝封锁高速测试如合并面镜子，照耀出行业在极点场景下仍存时刻共性瓶颈：高速避险、感知系统对非标进犯物识别等才气需进一步擢升。

　　“这折射出两点念念考，一方面，跟着行业从硬件武备竞赛转向软件，‘时刻可靠性’亟须各家厂商要点处理；另一方面，不管援助驾驶多先进，用户着实需要的王人是一辆‘撞了也能保命’的安全车。我想说，中国汽车的时刻飞跃，需要行业共建，更需要‘国标护航’。”

　　邵明峰有两点倡议，一是要将“失效兜底才气” 纳入行业强制尺度，如碰撞自动解锁、夜间施工区误判率等；二是要以“最差场景通过率”取代营销话术，倒逼企业筑牢安全底线。岚图快意践行国度队株连，盛开全系车型用于各行业机构实测考证。

　　需要指出的是，岚图并未参与这次测试。

　　微博认证为“广汽丰田销售副总”的账号@广汽丰田彭宝林24日发文暗示，近期懂车帝发布多款援助驾驶车型测试，铂智3X在城区场景中领路优异，9个场景完成7个，通过率达78%。在整个车型中比肩第二，亦然兑现该收成车型中惟逐一款14万级纯电车型。“在此也号令安全优先、人命至上，再好的智驾王人是援助驾驶。”

　　7月23日，国务院新闻办公室举行“高质地完成‘十四五’臆测”系列主题新闻发布会，公安部交通照顾局局长王强暗示，驾驶东谈主遥远是行车安全的第一株连东谈主。

　　王强先容，当今我国商场上销售的汽车搭载的“智驾”系统王人不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统王人还暂时停留在援助驾驶阶段，也即是说是由系统援助驾驶东谈主来回试验一些动态驾驶的任务，车辆照旧需要东谈主来操控，驾驶东谈主才是最终的株连主体。若是驾驶东谈主在驾驶车辆的时刻“起始脱眼”，也即是咱们说的双手脱把，两眼不是不雅察前列，而是垂头看手机，以致是寝息打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一朝出事，还可能濒临着民事补偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。

　　王强暗示，为进一步加强范例照顾，公安机关将会同联系部门从以下三方面开展职责：当先，加强车企照顾。积极协作工业和信息化部等行业欺诈部门，督促车企落实主体株连，充分开展组合驾驶援助测侦察证，明确系统功能的界限和安全反映要领，严格降服《中华东谈主民共和国告白法》，根绝进行夸大和无理宣传；督促车企严格履行见知义务，强化新用户培训，匡助新用户老到掌合手汽车援助驾驶功能的使用武艺和谢却事项，切实担负起坐蓐一致性和质地安全的主体株连。

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